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縣鄉網約首倡者 | 公路出行推動者
解決方案
面向汽車客運站、水運港口、旅游景區、休閑場館、客運企業等多領域、多場景，通過智能化、數字化、自動化、平臺化，實現產業升級與用戶體驗提升。
業務上線資質支撐
品牌定位與logo設計
品牌公眾號/小程序搭建
品牌專屬短信通道
品牌專屬收款商戶號
7*24小時技術服務保障
全面客戶服務體系
系統操作培訓支持
三方平臺服務賦能
垂直廣告位資源
新媒體推廣(公眾號/微博/短視頻...)
線上廣告設計
線下物料設計
業務啟動策劃
優惠活動策劃
線下地推活動
品牌宣傳活動
業務診斷
市場調研
運營策略
私域運營
數據復盤
2025年3月21日，國內道路客運產業互聯網平臺倍施特科技=以“春啟智行，客運AI新勢界”為主題，在成都成功舉辦2025年度春季產品發布會。
公車公營是指車輛產權和線路經營權為公司所有，即由公司統一購置車輛，進行統一調度及管理，在許可的線路上開展道路旅客運輸的經營方式。延伸到道路客運領域，公車公營也包括線路、牌照、通行證等道路客運公共資源的集中管理和運營。
行業的高速發展亟需標準化支撐。隨著《班車客運定制服務操作指南》《道路客運定制服務規范》等定制客運行業規范標準相繼發布實施，網絡平臺作為定制客運服務的重要組成部分，《定制客運網絡平臺技術要求》（JT/T 1523—2024）（簡稱標準）也將于今年3月1日起正式實施。
跳過規模化、集約化的現代公司經營，理論上來說無法滿足定制客運業務模式本身在服務和效率上的升級要求。
作為班線客運的升級性產品，定制客運更能滿足當下出行乘客對于便捷性、舒適性等更高出行服務需求。
面對市場需求側的這種顯著轉變，道路客運未來發展的必然選擇就是“向需而行”，就是要根據需求缺口不斷豐富供給，從綜合運力供給改革的角度出發，以組合拳的形式發展“公路出行”。
升學奮筆急，網約送考忙。 進入六月，全國各地的學子們迎來了他們人生中的重要時刻——高考。在這個緊張而又充滿期待的升學季，倍施特科技集團旗下的多家出行平臺，秉承“出行因我更美好”的服務理念，積極投身于這場升學備戰中，為考生們提供免費的“愛心送考”服務。
雙方將就交通運輸領域創新性的“縣鄉網約”模式進行市場戰略化、運營精細化的深入課題討論，并最終形成一套可行的業務落地策略和運營實踐規劃。
2023年11月以來，我們就著手對系統進行測試升級改造，在全國已開通電子客票系統的汽車站，更新智能化售檢票設備和數千臺自助購（取）票機內部系統，目前已有698家汽車客運站可支持最新版‘五星卡’等證照實名制驗證
據交通運輸部數據顯示，今年40天的春運期間全社會跨區域公路人員流動量預計完成78.3億人次， 公路營業性客運量預計完成11.1億人次。這一波出行熱潮令客運從業者措手不及，加上因天氣原因部分高鐵線路的客流轉移，讓道路客運人短暫忘記了行業嚴重下滑的既定現實。
近年來，受全行業整體傳統班線客運業務的下滑，凱運集團也開始順應市場需求主動轉型求變，積極探索面向出行旅客的多種用車業務場景，特別是借力互聯網出行模式，在定制客運板塊探索出一條企業合作的新路徑。
【案例分享】川交達運定制客運業務轉型。客運市場的下滑是個大趨勢，我們在做的就是盡力通過更好的服務，挽回曾經丟失的客流。
近日，倍施特科技集團旗下萬峰暢行平臺網約車業務在廣西壯族自治區白色市樂業縣正式開城上線運營，這也是萬峰暢行平臺首次進入廣西市場。
在整個道路客運行業，通過部署互聯網技術系統，轟轟烈烈進行服務模式的“硬轉型”的時候，卻少有人考慮到經營模式的“軟轉型”。
對于互聯網出行服務未來的發展，根據目前行業和客企應用實踐，普遍面臨著以下3個問題，這些問題的選擇也在決定著行業未來的趨勢發展。
處于下行期的道路客運行業，應該結合自身運輸優勢，借助旅游行業市場繁榮，融合發展“旅游＋定制客運”業務，促進客企轉型跑出“加速度”。
班線客運定制化，區別于傳統的固定班線模式，確實在靈活性、便捷性和舒適性上有了極大的提升。但對于客運企業而言，我們可能很容易落入一種“認知陷阱”：那就是認為自己上線了定制客運業務，就順理成章為乘客提供了靈活、便捷、安全、舒適的出行服務體驗，出行客戶也會源源不斷來平臺選擇我們。
我們可以通過“合規化、精細化、本地化”這3個關鍵詞，來概括網約車市場未來很長一段時間發展的主要趨勢。
今天社會經濟發展的網約化和數字化趨勢非常明顯，數字化最主要的目的就是提高效率和服務水平。客運企業想要發展新型的網約車、定制客運、包/租車等靈活性、便捷性更高的網約出行業務，對出行平臺數字化的服務和運營方式，就有了比較高的系統技術要求。
對于道路客運企業來說，本地化品牌建設的基本思路就是，品牌形象設計+本地化推廣+民俗旅游營銷。
傳統道路客運逐年下滑，城市客運尚且有公交、出租、網約兜底，而中西部以及農村廣大地區，群眾出行的需求該如何滿足？
客企轉型，單純采購一套系統往往不夠，還應利用合理營銷手段做好線上線下運營
被譽為近五年來最火的“五一”小長假完美落幕，全國旅游、交通出行客流重回巔峰，全國營業性客運量合計26971.6萬人次，其中公路發送旅客16325萬人次，比2022年同期日均增長99.3%。
利用自身優勢資源創新發展綜合運力，打造本地一體化綜合出行平臺，有望成為傳統客企生存發展的第二曲線。
出行需求總量在上升，用戶出行偏好也在變化，在供給側滿足更多元化的出行需求，成為客企轉型毋庸置疑的主要方向。倍施特科技認為，公路客運市場的需求不降反增，客企需要以“用戶需求為中心”，在供給側進行綜合運力改革。
基于SaaS化服務體系建設的本地化綜合出行平臺，是傳統道路客運相關企業在城際出行業務上轉型升級的創新性選擇。
在國家和各地政策的支持下，“定制客運”成為目前大多數傳統道路客運企業探索轉型升級的新模式。定制客運相較于傳統客運到底有何優勢？傳統道路客運企業該如何借助定制客運這股“東風”轉型升級？
傳統班線客運需求大幅下降，多點上下的定制客運成為行業轉型發展的重要方向。廣西超大運輸集團創新性地對旗下客運場站的班線客運實行城際定制化運營，通過業務模式創新實現班線客運的用戶持續留存。
結合十余年智慧場站、票務系統建設服務經驗，倍施特科技推出《智慧景區一體化建設解決方案》。
深居貴州深山里的冊亨縣宏達交通運輸有限公司，作為一家國有客運企業，面對班線客運經營萎縮的行業困境，通過發展網約車業務生態實現年營收上千萬，探索出了一條國有客企經營轉型的新路徑。
雙方基于過往良好的合作和信任關系，以共同發展和長期合作為目標，就用車業務等多領域合作達成共識。
春運疊加后疫情出行需求，道路客運行業復蘇了嗎？走訪了成都四家汽車客運站，關于場站運營思考和經營轉型，我們進行了如下觀察。
供給滿足需求，提升資源效率。打造云上車站體系，突破口就是在定制客運業務上尋求更多的創新，通過新型定制客運模式的落地，全面推進傳統道路客運行業的轉型和進步。
道路客運行業的發展問題，追根究底還是資源配置的問題。通過行業資源的再優化，實現產業效率和用戶體驗的提檔升級，行業發展才會有出路。
成長成熟的背后，是2000萬出行用戶和700+企業客戶的信賴，是倍施特科技200多名企業員工攜手共進，當然也離不開行業資本伙伴的肯定。
從2012年12月到2022年12月，正值團子出行票務網上線整整十周年。
2012年12月11日8:59，家住雅安寶興的陳根在成都汽車票務網，成功購買了一張從成都石羊場車站發往老家的汽車票。
安徽省道路客運正式進入“無紙化時代”，實現客運行業信息化加速升級。
在消費者出行需求更加頻繁的今天,城際出行方式也越來越豐富多樣。倍施特認為,從“站到站”向“點到點”的用戶需求滿足,是客運行業可預期的發展未來。
面對越來越豐富的政務服務供給，如何更高效、便捷的滿足公眾服務需求，成為政務智慧化升級的首要目標。
本地化出行小程序「龍江巴士」正式上線運行，這標志著倍施特「本地化綜合出行SaaS平臺」正式進入黑龍江市場，團子出行聯盟再添一位重量級成員。
建設解決方案基于成熟的團子云用車SaaS平臺，幫助區域城市建立綜合性用車出行平臺，打造本地化互聯網出行品牌。
今天的互聯網出行，很容易給大家造成一種錯覺：經過幾輪行業大戰，市場已經趨于飽和，紅海競爭態勢明顯。
面對旗下多個客運場站和多種經營業務，如何實現更高效的運營管理以及用戶體驗提升？
基于場館服務升級和用戶體驗提升為目標，同時提高場館自身運營管理效率，傳統的健身體育場館即將開始進行一場智慧化升級的競備比賽。
需求刺激供應，特別是在大中城市出行用戶的飽和存量競爭外，面對這片用車市場的增量開發，安全合規的本地化網約車品牌建立，有用戶需求也有市場發展的必要性。
剛剛過去的國慶黃金周，由于受國內多地疫情影響，四川省客運出行用戶主要以省內及市域短途出行為主。由于周期性疫情影響，今年國慶四川客運出行人數相較去年下降約30%。
滿足當地行業現狀與管理部門要求、滿足高峰期客流需求與司乘良好體驗，以及滿足車站自身業務管理需求。
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